据chosun网站1月27日报道，韩国政府携手部分原型公司启动了一项研发 16000 磅级发动机的项目。然而，专家警告称，获取必要技术将面临重大挑战。
目前，韩国国内仅有约 400 人从事航空发动机研发工作，这引发了人们对扩充劳动力需求的担忧。据韩国军方官员和国防工业消息人士透露，韩国一家国防公司最近曾探讨与全球最大的飞机制造商合作共同开发该发动机的可能性。但美国政府出于对航空航天技术潜在泄露的担忧，限制了这一合作。这款上世纪 80 年代研发的发动机，所在领域的公司为防止技术泄露，往往避免申请专利，这使得参考现有创新成果变得困难。
美国国务院执行《国际武器贸易条例》（ITAR），作为美国《武器出口控制法》的一部分，用于管制军事装备、技术数据及与军事相关物品的出口MK体育官网,。尽管是盟友关系，美国从未向其他国家出售过被视为世界最先进的 F -22 战斗机。美国目前正在研发第六代战斗机，计划于 2030 年部署。F -22 配备了两台 25000 磅级的发动机，涡轮进口温度可达 2200℃。韩国国防采办项目管理局（DAPA）的一位消息人士指出，韩国计划研发的发动机功率要小得多，称 “在发动机方面，韩国大约落后美国50 年”。
韩国其他官员指出，出于国家利益考虑，获取技术数据或向外国研究人员学习颇具挑战性。他们认为，可能需要通过外交谈判，如在其他国家建厂等方式来克服这些障碍。
在韩国专注于自主研发航空发动机的同时，政府也在考虑为项目中可能耗时较长的部分引入外国技术。韩国空军计划在 20 世纪 40 年代引入下一代战斗机，但这一时间表可能会改变，因为美国、日本和欧洲都在这之前就着手研发下一代战斗机。韩国国防采办项目管理局先进飞机发动机开发负责人沈贤锡解释说：“韩国企业在所有领域的技术并不统一，所以对于开发中可能耗时较长的部分，我们正在考虑采用外国技术。”
国防工业强调，确保拥有熟练的劳动力队伍对实现发动机技术自主至关重要。据韩国国防采办项目管理局称，韩华航空航天公司和斗山能源公司约有 200 名飞机发动机专家，高校还有 220 名研究人员。包括有工业燃气轮机发动机开发经验的间接人员在内，总数约为 800 人，与美国的劳动力规模相比仍只是一小部分。
韩国国防采办项目管理局已与产业通商资源部合作，将飞机发动机指定为国家战略技术，并增加了对研发人员的税收抵免。一位政府消息人士表示：“这是确保研究人员的一项战略举措，我们预计还需要约 500 名员工，并将继续探索解决人员配备挑战的方案。”
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